TWINGO

Szerszámszükséglet:

> Cső(svéd)fogó (ha a gyári csőbilincsek lennének a csöveken)

> 7-es, vagy 8-as csillag-, vagy dugókulcs (ha normál csőbilincsek is vannak)

> 10-es csillag-, ÉS dugókulcs

> 11-es csillag-, vagy dugókulcs (a leeresztő csavarjának)

> 17-es villáskulcs

> Ha kell, akkor egy kisebb kalapács (a gumifejű lenne a legjobb) a vízpumpa lekocogtatásához - ha szükséges

> Lapos csavarhúzó

> 8 mm-es lyukasztótüske

Levétel:

● Előző nap fújd be a csavarokat és a hengerfej-vízpumpa illeszkedést WD-40-el, vagy folyass rájuk, és a hengerfej-vízpumpa csatlakozásához egy kevés fékolajat.

● Vedd le az akksi negatív (test) kábelét.

● Vedd le az első lökhárítót (lásd: Az első, és hátsó lökhárítók hézagolása,levétele, visszaszerelése).

● Engedd le a hűtőfolyadékot (lásd: A rendszer leengedése, feltöltése, légtelenítése).

● Vedd le az ékszíjat is (lásd: Ékszíjcsere).

● Kapcsold le a vezetéket a vízhőfok-jeladóról (1. kép).

● A pumpáról vedd le a fűtéscsöveket (2 db., középvastag), és hajlítsd el valahová, ahol nincs kéz alatt.

● A pumpáról vedd le a fojtószelepházhoz igyekvő csöveket (a legvékonyabbak).

● A pumpáról vedd le a felső vízhűtő-csövet. A 2 db. csőbilincs közül azt oldd meg, amelyik a pumpához esik közelebb. Erre a csőre vigyázz, mert ebben van a termosztát (a második bilincs azt tartja - 2.kép).

● Az alsó vastag cső bilincsét oldd meg a vízpumpánál, majd húzd le róla.

● Csavard ki a pumpa 6 db. látható felerősítő csavarját egy 10-es csillag-, vagy dugókulccsal.

● A 7. csavar a szíjtárcsa mögött van. Ezt úgy éred el, hogy a tárcsát olyan helyzetbe forgatod, hogy a dugókulcsot a lyukon bedugva rá tudod tenni a csavar fejére (3. kép).

● Ha elég régóta, jópár éve rajta van a pumpa a hengerfejen, akkor az elvileg már rá van égve. Kisebb kalapáccsal, vagy ha van, akkor inkább gumifejűvel ütögesd a pumpa testét lefelé.

● Rángatni, leverni nem szabad! A pumpa és a hengerfej is alumínium ötvözetből van, érzékenyek az erősebb behatásokra! Ha használni akarod még azt a pumpát, akkor csak a testet kalapáld, azt is óvatosan. A tárcsát ne bántsd, mert a szimmeringje eléggé sérülékeny, ereszteni fog. Ha nem kell már, akkor ott is meg lehet kocogtatni.

● Ha pumpacsere lesz és nincs az újban jeladó, akkor a régit csavard ki egy 17-es villáskulccsal, és rakd be az újba. Húzd meg erősen.

Visszaszerelés a csavarok meghúzásáig:

● Tisztítsd meg a hengerfej csatlakozó felületét. Használj egy pengét, de a felületet ne sértsd meg! Ha a régi pumpát is vissza fogod rakni, akkor annak a felületét is pengével meg kell tisztítani. A kapirgálás előtt érdemes benedvesíteni a két részt.

● Ha a pumpa kapcsolódó felületét megtisztítottad, vagy újat raksz fel, akkor most kéne visszabilincselni azt az alsó vastag csövet. A pumpán egy domború jel van, a csövön pedig egy fehér vonal. Ezeknek egymás mellett kell lenniük (4. kép). Egyszerűbb ilyenkor felrakni ezt a csövet, mert a hengerfejtől nem lehet jól hozzáférni, meg a gyertyák is útban vannak.

● Vágj ki egy új tömítést. Használhatsz pasztát is, de azzal nincsenek jó tapasztalataim... (a tömítőlap - klingerit, és még egy csomó neve van :D - biztosabban tart, nem tud befolyni a rendszerbe, nem kell a pumpa felrakásánál pöcsölni, hogy el ne kenődjön, de a jó tulajdonságai mellett van egy nagyon nagy hátránya is: sajnos ki kell szabni :p )

● Ha klingeritet használsz, akkor a méretarányos (1:1) sablont innen mentsd le, nyomtasd ki, és vágd ki. A lyukaknál használj lyukasztótüskét és kalapácsot, vagy nagyon óvatosan pengével csinálj lyukat. A széleknek, és az egész tömítésnek egyben kell maradnia, átvágni sehol sem szabad!

● Vegyél új csavarokat (párszáz forintos tétel), mert így a visszatekerésnél tuti nem fog egyik sem elpattanni (hacsak nem anyaghibás valamelyik). A csavar 8.8-as legyen, 5.6-ost véletlenül se csavarj be, mert még a meghúzás alatt el fog pattanni az összes.

● Dugd bele a pumpába az új csavarokat. A különböző hosszúságok különböző helyekre mennek (5. kép).

● Vezesd a kivágott tömítést a csavarok mentén a pumpára. Pontosan illeszkedjen rajta! A tömítés épségére is figyelj!

● Paszta: Nyomd a trutyit a pumpa csatlakozófelületének a peremére kb. 2-3 mm vastagon. A csavarok helyeit teljesen körbe kell tömíteni, nem elég csak a külső részt.

● Várj 10 percet, hogy kicsit szikkadjon a paszta. Így egyszerűbb feltenni, nem kenődik el rögtön.

● A csavarok kiálló részére kenj egy kevés WD-40-et, vagy motorolajat.

● Fújj, vagy kenj egy keveset a hengerfejben lévő vízpumpa-csavarfuratokba is(így nem fog belerohadni évek után a csavar, és törés nélkül is ki fogod tudni szedni).

● Rakd a pumpát a hengerfejhez, és kezd el becsavarni az átellenes oldalon lévő csavarokat (6. kép). Így a pumpa, és vele a tömítés egyszerre fog kapcsolódni a hengerfejjel (ez amúgy eléggé szivatós lehet, sokszor el szokott mozdulni... Ha pasztázol, akkor az elmozdulás után vedd le inkább, és nézd meg, hogy a pasztán nincs-e folytonossági hiány).

● Ellenőrizd, hogy a tömítés tényleg a helyén van-e.

● A csavarokat csak ütközésig húzd meg, még ne szoríts rajtuk.

● A pasztás tömítésnél érdemes még várni egy 5 percet, amíg a szétlapult paszta kicsit szikkad, majd húzd meg a csavarokat teljesen.

A vízpumpa-csavarok meghúzása (csak tömítőlapnál):

● Az átellenes oldalakon húzd meg a csavarokat erősen.

● Várj 15 percet, hogy beálljon a tömítés.

● Most oldd meg a csavarokat.

● Csavard be az átellenes csavarokat erősen, majd húzz rajtuk még egy kicsit, érzéssel. Ha nagyon nem akar megmozdulni, akkor ne erőltesd!

● Ha pattanó hangot hallasz, akkor már nem szabad tovább húzni!

● A csavarok meghúzása olyan dolog, amit nyomatékkulcs nélkül (nem kell egyébként hozzá) pontosan nem lehet leírni. Ez is az „érezni kell” meséhez tartozik. Ha a csavarokat túlhúzod, akkor a hengerfejben megszakadhat a menet. Ennek következményeképp tágítani kell az eredeti furaton, a hengerfejbe új menetet kell vágni, a megszakadt menetnél a pumpán a csavar helyét fel kell fúrni, ki kell tágítani.

Igen, kicsit hasonlít a hengerfejcsavarok meghúzására. :D Onnan vettem az ötletet, nekem egyáltalán nem fárasztó ez a módszer, és csak 20 percbe telik. Így tuti, hogy nem menet közben fog beállni a tömítés, volt olyan, hogy szivárgott, aztán Kecskemét felé igyekezve, az 5-ösön kellett utánhúznom. A forró pumpához meg akaratlanul is hozzáér az ember… :p Jobbnak tartom így meghúzni a csavarokat, mintha csak rábikáznám őket, ’oszt kész is. :p

Visszaszerelés folytatása:

● Ha a pumpa és a csavarjai a helyükön vannak, akkor vissza kell rakni a csöveket a helyükre. Ahol nem eredeti csőbilincs volt, azok helyett vegyél újat, a gyáriakat pedig hagyd a csöveken.

● Ha minden a helyén van, akkor jöhet a feltöltés, és a légtelenítés (lásd: A rendszer leengedése, feltöltése, légtelenítése).

● Rakd vissza az első lökhárítót (lásd: Az első, és hátsó lökhárítók hézagolása, levétele, visszaszerelése),

● És az akksi negatívját se felejtsd el visszarakni a helyére. :)